钢材质轻高强的材料特性是大跨度桥梁的首要选择,同时钢材导热性能良好对温度作用敏感,跨径大、幅面宽的桥梁在温度作用下变化会更加显著,温度场形式、特性及温度作用带来的影响和危害不容忽视。针对箱形梁国内外学者在此方向展开了大量的研究,积累了很多宝贵经验,但对于大跨度桁拱组合体系桥梁的温度场及其作用效应的研究还有待开展,本文以沪苏通长江公铁大桥天生港专用航道桥为工程背景,分析其日照温度场及作用效应,主要研究工作如下:（1）本文首先基于天生港专用航道桥的结构温度传感器实测数据,对筛选得到的温度特征显著的日期开展详细的数据分析,同时对不同类型天气下的温度变化及进行对比分析,得到了全年的温度数据展示结构温度的年周期变化特性,结果表明:此种桥型的温度场存在显著的时间及空间差异性;（2）其次以热传导理论为基础,桥梁实际情况为基准,确定了桁拱组合体系桥梁进行瞬态温度场求解所采用的边界条件类型和初始条件。根据桥梁结构特点及桥址天文、地理等参数,计算得到了太阳辐射总热流密度、综合换热系数、综合气温等参数,利用大型有限元仿真软件实现了对研究对象不同时刻的温度场仿真,并给出了在温度场仿真原有假定不合理的温度场参数修正方法;（3）利用温度场有限元仿真结果对全桥展开温度效应计算,将温度场空间分布作为输入荷载分析了桥梁重要构件温度应力随时间变化特性,得到了应力变化与温度在时间上的显著关联性,日照温度场作用下桥梁线形变化特性,结果表明:不均匀温度作用将导致桥梁线形变化在空间上的差异性,桁梁与拱脚交叉位置和梁端的温度效应横向差异最显著;（4）最后开展了不均匀温度场下的桥梁横向差异对行车安全的影响,本文建立了车桥耦合模型,并利用温度场仿真结果,得到在均匀及不均匀温度作用下桥梁结构的动静态响应特性,及温度效应横向差异对行车安全带来的影响,结果表明:不均匀温度场和列车共同作用下,桥梁响应横向上差异显著,中跨跨中桁间挠度差较大,极端温度和高速列车共同作用下脱轨系数存在超限工况。