本文首先介绍了当前国内外一些ITS发展状况和相应的移动检测技术的应用，并将移动检测技术与传统的交通信息采集方法作了比较，而后分析了北京市实施移动检测技术可能选用的车辆类型及通信网络。 论文定义了评价移动检测车系统的指标，并通过应用稳态交通流延误模型，通过将移动检测车所检测的旅行时间看作一个随机样本，应用概率的理论对带有信号交叉口的路段满足一定的旅行时间相对误差所需要的移动检测车数量进行分析，得到了相应的量化公式并作了初步的分析，在此基础上推导出路网覆盖率的公式。分析了北京市路网实施移动检测车系统时，整个系统应该覆盖的范围，以及要求的旅行时间相对误差的及网络覆盖率等参数的范围，然后据此推算出北京市实施移动检测所需要的移动检测车辆的数量。 本文在介绍微观交通仿真软件VISSIM的应用范围及其理论模型的基础上，阐述了应用VISSIM获得仿真的旅行时间的方法，然后应用了VISSIM微观交通仿真软件对带有信号交叉口的单车道路段分别设定不同的流量、刷新周期、移动检测车比率采用多个随机种子进行仿真，得到了与理论分析比较一致的结果，然后对北京市快速环路网进行仿真，得到所需要的移动检测车比率。 最后，论文对下一步工作进行了展望。