【摘 要】
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本文通过万能材料试验机、金相显微镜等测试手段重点研究了Al-Ti-C中间合金晶粒细化剂对铝合金车轮力学性能和显微组织的影响，分析得出铝钛碳细化剂是替代传统铝钛硼细化剂的
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本文通过万能材料试验机、金相显微镜等测试手段重点研究了Al-Ti-C中间合金晶粒细化剂对铝合金车轮力学性能和显微组织的影响，分析得出铝钛碳细化剂是替代传统铝钛硼细化剂的理想产品。同时充分利用光学显微镜、电子探针显微分析仪、X射线衍射仪及场发射扫描电子显微镜等测试手段分析探讨了TiC的微观形貌及粒子尺寸。通过分析粒子尺寸、Ti/C比不同时，制备Al-Ti-C中间合金中TiC形貌和尺寸的差异，探讨了TiC形貌特征的影响规律。研究表明：Al-Ti-C晶粒细化剂明显提高了铝合金车轮力学性能：在抗拉强度和屈服强度基本不变的情况下，延伸率值平均提高了19.54%；达到了客户产品力学性能要求的标准，是替代传统铝钛硼细化剂的理想产品。粒子尺寸会影响TiC粒子的形核能力，其在1.6m左右的TiC粒子形核能力最好。利用铝熔体反应法合成TiC粒子时，Ti/C比对TiC粒子的形貌尺寸有明显的影响。不同Ti/C比条件下制备的TiC形核能力不同，Al-5Ti-0.4C中间合金中TiC与-Al的错配度为0.068，错配度小，形核能力较好。
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