进入21世纪，我国大城市原有的出租汽车市场逐渐暴露出管制失灵、体制不健全等痼疾，而且在大规模运力更新过程中，不断有涉稳事件发生，对于即将到来的新一轮运力发展时期，迫切需要重新梳理与定位市场。出租汽车市场研究涉及到多方利益主体，角度繁多，关系复杂，本文选取“出租汽车运力”为主要研究对象，以运力在市场上的运作流程为主线，采取定性与定量相结合的原则，在协调政府、企业、驾驶员、乘客之间利益关系的基础上，通过对运力发展方式的研究，探索出租汽车市场发展基本规律，为大城市行业管理者提供具备可操作性的运力发展方案，促进出租汽车行业平稳、健康发展。 出租汽车运力是一种在政府管制范围内的准公共资源，运力发展研究首先需要明确的是政府对出租汽车交通的发展态度与方向。公交优先政策下，快速公交与常规公交优先得到发展，作为公共交通系统一部分，出租汽车却始终缺乏明确的定位，本文通过对大城市市场发展阶段的判定，结合公交优先政策，明确了出租汽车功能定位和市场划分，并对公交优先下大城市出租汽车的合理分担率进行了研究。在此基础之上，还研究了市场供求特征和供求水平评价，为出租汽车运力发展策略研究打好了良好的基础。 根据政府发展运力的决策过程，本文重点研究了运力规模与结构、出租汽车运力准入退出机制、动态运力资源配置三个方面。首先本文运用供需平衡法、神经网络法等多种预测方法对城市出租汽车运力规模进行总量预测，并对各种预测方法进行综合考量与评价；在分析我国大城市出租汽车车型特点与发展趋势的基础上，提出车型分类的标准和方法，并根据细分市场群体的不同要求，提出我国出租汽车市场车型结构比例推荐值；其次，论文在分析了我国实行运力退出机制的必要性和条件的基础之上，提出了运力退出实施策略。最后，论文以“满足乘客需求，尽量减少出租汽车对道路空间资源的占用”为原则，运用随机理论提出了上下站点布设的合理间距，根据生灭过程理论，探讨了停靠站设置规模，并对站点运营效率做出评价，为使站点建设落到实处，论文还对各级站点的建设经营模式进行推荐；综述出租汽车运营管理的新技术，选择适合我国大城市发展的现代化信息调度手段，并对出租汽车综合信息化调度平台提出设想。