高速铁路的出现给传统意义上的铁路客运站站前广场空间设计提出了新课题。论文首先对城市高速铁路客运站站前广场环境设计的相关概念进行了界定,进而对城市高速铁路客运站站前广场环境设计的相关理论进行了梳理。同时借鉴了环境艺术学、景观生态学、环境行为学、设计符号学、地下建筑学和系统工程学等一些概念和启示,对我国当前城市铁路客运站站前广场存在的问题,如功能性、文化性、艺术性及人性化方面存在的设计缺失等提出了批评。是为“提出问题”阶段。论文随后以形成城市高速铁路客运站站前广场的环境设计策略为目标,剖析了当前高速铁路客运站站前广场环境设计存在的普遍原因和特殊原因。是为“分析问题”阶段。论文最后从城市高速铁路客运站站前广场的环境设计实务着手,以淮南高速铁路客运东站站前广场环境设计这一项目作为典型的案例分析,通过项目背景、设计思路和分析与表达三个阶段的阐述,提出了针对该类型空间设计的原则和方法,并指出了设计的发展方向。是为“解决问题”阶段。论文以淮南高速铁路客运东站站前广场环境设计这一典型案例的设计实践为基础,通过提出问题、分析问题、解决问题三个阶段的分析和论述,试图把这一经验推广到更为普遍的高铁站前广场环境设计的项目中去,据此提出:第一,在设计策略上,应从构造城市开放空间系统入手,确定站前广场的选址和功能定位。遵循人的环境行为规律,创造旅客及城市居民喜爱的站前广场空间环境。制定相应的规范和标准,为高速铁路客运站站前广场的规划设计和管理提供技术依据;第二,设计原则方面,应满足功能可达化、文化本土化、艺术审美化和使用人性化的要求;第三,对应的设计方法,要注重站前广场的场地分析、空间的围合和组织、空间环境要素设计及广场交通组织设计。场地的分析和选择是广场设计的立足点,也是一个广场取得成功的前提条件。而空间的围合和组织是一个广场的基本骨架,是其形成的必要条件。空间环境要素的设计,可增加广场活力,是衡量环境舒适程度的重要因素。希望在今后的设计实践中,能有机会进一步验证这样的策略、原则和方法。