航空领域飞行驾驶过程完成多任务管理的绩效已经逐渐成为衡量一名合格飞行员的标准。多任务管理指个体同时或者继时性地完成两个或者多个任务,该过程往往导致分任务绩效下降,从而造成航空事故。其中,多任务管理的主要研究范式为心理不应期范式,心理不应期效应指快速执行两个简单反应任务导致后续任务时间延长,且延长时间与间隔时间有关的现象。大量研究主要关注心理不应期效应的研究理论构建,研究的材料和任务多选择简单且无意义的,然而实际生产活动中的多任务管理掺杂大量复杂刺激信息且任务操作本身含有意义。复杂的航空情境是否存在心理不应期效应尚未得到揭示,有待进一步探讨。近年来一些研究探究人格、情绪和年龄等因素对心理不应期效应的影响,但是对认知能力与心理不应期效应的关系仍然缺乏更深入的探讨。因此,本研究拟通过三个实验考察模拟航空监控任务的心理不应期效应的规律,并试图结合经颅直流电刺激探究工作记忆容量与航空监控任务心理不应期效应的关系,以丰富和完善航空多任务管理的理论建构,从而为飞行员的选拔训练、航空人因设计以及航空安全保障提供有力的理论依据和技术参考。实验一:探究模拟航空监控任务是否存在心理不应期效应,以及心理不应期效应是否受任务顺序的影响。结果发现,模拟航空监控任务中的后一任务出现反应延迟现象,且反应时随时间间隔的减少而增加,两种顺序下这一现象仍然存在。实验一说明:模拟航空监控任务能产生心理不应期效应,符合对应的曲线规律,且这一规律未受到任务顺序的影响。实验结果支持中枢能量共享模型。实验二:心理不应期所表现出的认知资源有限性与工作记忆容量限度有相似的局限性,所以在实验一的基础上,分别测量不同个体的空间工作记忆容量和模拟航空情境监控的表现,探讨高低空间工作记忆容量与模拟航空监控任务的心理不应期效应的关系。结果发现,高工作记忆容量个体的心理不应期效应较小,低工作记忆容量个体的心理不应期效应较大。实验二说明:空间工作记忆容量与模拟航空监控任务的心理不应期效应有关。实验结果支持主动调度模型。实验三:心理不应期反映个体在双任务加工过程的认知资源损耗。增大工作记忆容量可能增加个体对于信息的认知加工速度,因此在实验二的基础之上,选取工作记忆容量任务为训练任务,结合经颅直流电刺激,旨在探讨工作记忆容量训练对模拟航空情境监控的心理不应期效应的影响。结果发现:训练前后,相比单纯行为训练组和控制组,经颅直流电刺激与工作记忆容量训练联合组显著降低模拟航空监控任务的心理不应期效应,提高了视觉工作记忆任务得分。实验三说明:经颅直流电刺激与工作记忆容量联合训练对模拟航空监控任务的心理不应期效应、视觉工作记忆任务有积极促进作用。综上所述,本研究结论如下:复杂的模拟航空监控任务能够产生心理不应期效应,这种心理不应期效应的大小与空间工作记忆容量有关,将经颅直流电刺激与工作记忆容量联合训练对减小心理不应期效应能起到一定的促进作用。