随着我国城市化进程的不断加快,以交通拥堵、环境污染、热岛效应等问题为代表的城市病也愈发凸显,城市病不仅影响了城市居民日常生活和工作,也制约着城市的运行与发展。而以“车”为本的发展模式是“城市病”日益严重的主要原因之一。这种城市发展模式在满足发展速度的同时,也带来了慢行空间被挤压、人行道被侵占、行人安全得不到保障、慢行环境严重污染等一系列后果,降低了慢行环境品质,削弱了居民慢行出行的热情。2016年2月,国务院出台《关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》中,提出“解决交通路网布局问题,促进土地节约利用,积极采用单行道路方式组织交通,加强自行车道和步行道系统建设,倡导绿色出行。”的倡议,期望通过慢行体系的回归,改善“机动车主导”的交通结构,形成便捷、安全的慢行空间.然而由于长期以来对城市慢行系统建设的忽视,进行慢行系统整体性优化迫在眉睫。本研究主体可分为四个部分:第一部分,系统性研究国内外慢行系统理论与实践,通过分析国内现有慢行系统相关理论,揭示其特征、现状及存在的问题。第二部分,通过研究绿色基础设施理念及相关案例分析,从内容、空间要素、特征等角度论证将绿色基础设施理念引入城市慢行系统策略研究的可行性与科学性。第三部分,探讨城市慢行系统规划设计策略,对不同道路尺度、不同绿色基础设施功能及以人为本思想引导下的城市慢行系统规划设计提出切实可行的策略,包括慢行街道网络策略、慢行设施策略、公共空间营造策略等。第四部分,依据得出的优化策略,在北京奥运会马拉松赛道线性空间中进行实例论证,通过绿色设施理论引导下的实际场地慢行系统设计,提升理论可操作性及科学性。