近些年来，大跨桥梁呈现出的柔轻、低阻尼及低频的特点，导致结构对风的作用非常敏感。气动弹性问题已经成为制约结构跨度的关键因素，风致振动已变成大跨桥梁设计主要考虑的问题之一，研究桥梁风致振动变得非常迫切。本文风致振动中的涡振特性研究以港珠澳大桥为工程实例，通过一系列试验研究了模型振动系统中的主要参数对竖弯涡激振动响应的影响，并运用Scanlan经验线性模型的理论，对港珠澳大桥成桥阶段的气动参数进行识别，研究了模型质量和竖弯最大振幅的关系曲线，并针对试验的初步结果提出了三种可行的误差修正方法。对颤振稳定性能的研究以坭洲水道桥方案二为工程背景，通过改变模型一系列物理参数研究了其对主梁断面颤振导数和颤振临界风速的影响，也进一步提出了可靠的误差修正方法。本文的主要结论如下：涡振试验中，振动系统参数不影响涡激共振的风速锁定区间，但对竖弯振幅影响很大，各个攻角虽有所差别，但总体规律每个因素的影响一致；颤振试验中，模型振动系统中的各参数对颤振导数并无影响，但对颤振临界风速影响程度比较大。