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有研究表明,由于飞行员处于高脑力负荷和高压力水平下而发生的空难事故超过总数的一半,并且在各飞行阶段中,进近着陆阶段发生航空安全事故的概率较高。随着民航事业的发展的需要,平视显示器(HUD)在飞机驾驶舱内的应用逐渐变广。飞行员使用航空新型设备,其脑力负荷可能会出现过载或太低的情况,甚至可能导致飞行安全事故的发生。因此,本文从驾驶舱人为因素中飞行员脑力负荷的角度出发,结合相关适航规章及咨询通告,开展进近着陆阶段飞行员使用HUD的脑力负荷评估研究,为HUD的合理设计及使用、进近着陆阶段飞行任务的合理设计等相关研究提供参考意见。为开展进近着陆阶段飞行员使用HUD的脑力负荷评估研究,本文主要进行以下研究工作:(1)介绍HUD在我国民用飞机领域中的发展趋势、优点及其可能带来的飞行安全问题,如视觉遮蔽等。(2)解读分析与驾驶舱人为因素中工作负荷相关的适航条款及咨询通告,分析脑力负荷在驾驶舱人为因素中的重要性,概括与工作负荷相关适航条款的符合性验证方法;总结脑力负荷评估的研究现状、趋势和不足之处。(3)设计并开展分别使用HUD、HDD进近着陆的脑力负荷研究实验,通过分析实验采集的生理指标、主观评价指标。研究在进近着陆阶段分别使用HUD、HDD时的脑力负荷变化情况。(4)设计并开展不同HUD对比度对脑力负荷的影响研究实验,通过设置四种不同HUD对比度作为实验自变量,分析四种实验情况下的生理指标及主观评价指标,结合前人的研究成果,研究不同HUD对比度情况下飞行员脑力负荷大小变化情况。(5)建立并验证VACP与W/INDEX结合方法评估模型,将主观评价表分值作为输入值,通过模型公式的计算,可得到整个进近着陆阶段不同时刻的脑力负荷的变化趋势图。通过对比分析模型得到的结果与上述两个实验的结果,验证该模型是否适用于进近着陆阶段飞行员脑力负荷评估。