悬索桥是一种受力特点鲜明的桥型,它具有极强的跨越能力,是特大跨桥梁的首选桥型。悬索桥是一种强非线性的桥梁,但是由于非线性计算复杂、工作量大,目前设计计算时常采用线性方法。本文以沪蓉西第十六合同段四渡河特大悬索桥为背景,对其进行了详细的线性和非线性的分析与比较,得出了一些可供工程设计参考的结论。首先本文介绍了悬索桥非线性分析的常用方法——CR列式法,进而介绍了非线性方程的基本求解方法——增量法、迭代法和增量迭代混合法。然后采用悬索桥施工过程结构分析系统SBCC,建立平面有限元计算模型,充分考虑了不同施工阶段桥梁的荷载和刚度的变化以及鞍座的变形和顶推因素,考虑几何非线性的影响,得出了施工过程的各阶段和施工阶段结束时(成桥状态)主缆的线形以及主缆系、主塔、吊杆、加劲梁的内力和位移,并分析了在竖向荷载作用下悬索桥的内力、位移变化规律。最后本文以成桥状态为初始状态,利用桥梁结构专用分析软件Midas/Civil,建立空间杆系模型进行整体分析计算,分析了在运营阶段汽车荷载、温度荷载、静风荷载三种荷载对结构内力和位移的影响,并着重比较了在运营阶段按线性方法计算和按非线性方法计算所得结果的差异,计算结果表明,在运营阶段本悬索桥已经有了较大的刚度,非线性效应不明显。