面对城市化、机动化、市场化的多重挑战,我国许多交通工作者和城市政府意识到,再不制定合理的交通政策,优先发展公共交通,我国大城市交通将重走西方发达国家以私家车出行为主的老路,城市交通矛盾加剧、效率低下,因此快速公交系统规划与建设受到前所未有的关注。本文即是在吸收国内外许多学者研究成果的基础上,对快速公交系统规划研究进行的一次尝试。首先,根据营运BRT系统的实例对BRT的系统特性包括BRT概念、系统组成、BRT优势、发展经验等进行分析,提出BRT在公共交通系统中的不同应用形式,在此基础上对BRT规划的概念、层次进行研究,提出相应的规划流程图和规划内容。其次,为加强城市用地规划和BRT交通规划的协调性,对城市BRT线网的合理规模进行了初步研究,从阐述城市BRT线网的合理规模含义和规模指标为出发点,对线网规模的影响因素进行分析,并根据线网影响因素分析的结论重点进行了出行需求分析法的研究。在此基础上对初始线网的识别方法、具体走廊的选择条件进行了研究。再次,对影响BRT系统营运的关键组成部分BRT专用道、BRT站点、交通工程应用、BRT营运组织分别进行研究。对不同的BRT专用道设置形式、在中途站点处的设置、在交叉口的处理分析了其适用范围和优缺点;对BRT中途站点和换乘枢纽提出了不同环境下的设置条件和具体布置;根据不同的BRT系统提出了相适应的交通管理措施和信号优先方案;最后对于不同的BRT营运组织方式进行了研究。然后,根据BRT系统规划的特性提出了两层次评价决策方法,并对评价决策的指标体系进行了选择确定。最后,以石家庄快速公交走廊规划进行了实例分析。