随着能源危机和环境恶化,电动汽车以其优越的性能迅速出现在了人们的生活中。锂电池作为电动汽车主要动力来源,对电动汽车的发展起着决定性作用。但是锂电池组的不一致性造成了电池组使用过程中的不均衡现象,使得电动汽车的应用受到限制。因此,均衡控制技术对于电动汽车来讲就是一个难点和重点问题。本文针对电池组均衡控制策略进行了研究分析。本文分析了电池组不一致性的形成和扩大原因,研究了现阶段的均衡拓扑结构和均衡控制策略。提出了分层均衡控制策略,将电池分为底层模块和顶层模块。底层模块的均衡电路拓扑结构是基于Buck-Boost电路上改进的结构,减小开关数量,节约了成本。根据底层均衡电路提出了基于电池SOC的均衡控制策略。根据模块内部各个单体电池能量的状况,均衡策略以电池的SOC平均值做为参考来控制均衡电路中开关的开闭和能量的转移方向,并在策略中使用了开关的占空比算法来控制能量的转移过程。顶层均衡的拓扑结构是基于反激式变压器的结构,该均衡电路的特点是单体电池和电池组的能量可以双传递,即电池能量可以转移到电池组也可以使电池组的能量转移到单体电池。基于顶层电路提出基于模型预测控制(MPC)的顶层均衡策略来提高顶层均衡的控制速度和精度。在对均衡策略进行研究后,利用MATLAB软件对底层均衡控制策略和顶层均衡控制策略进行了仿真实验。仿真实验是本文均衡控制策略与传统均衡控制策略的对比仿真验证,仿真实验证明本文均衡策略相比传统的均衡策略,均衡速度更高,均衡时间更短。最后在仿真的基础上搭建实验平台,进一步验证了本文均衡控制策略的有效性,实验证明了本文设计的均衡控制策略对整个电池组的均衡起到了较好的效果,最终能改善电池组的不一致性,使得电池都趋于一致,改善电池组的性能且延长电池的使用寿命。