随着我国公路等级、公路路面铺装水平的提高，车辆运行条件得到极大改善，汽车的运行速度越来越快。但是，道路交通事故的发生也越来越频繁。为了减少道路交通事故的发生，交通管理部门采取了一些限速措施，包括在道路上设置减速带等强制限速设施，但效果却不是很明显。　　本文对道路减速带的控速原理进行了深入的研究，发现造成道路减速带控速效果不理想的原因在于现有道路减速带的尺寸和形状设计不合理，使不超速的守法车在通过减速带时也会产生较大的振动冲击，这样的减速带严重缺乏公信力，存在的意义不大。　　为了对道路减速带进行合理的设计，本文建立了汽车通过道路减速带时的运动微分方程；分析了现有减速带形状对汽车振动的影响，并针对其不足，对现有减速带形状进行合理的改进；运用ADAMS多体系统动力学分析软件建立了车辆通过道路减速带时的整车系统动力学模型，并进行了仿真运算；同时，为了验证模型的正确性，还专门对道路减速带的外形尺寸进行了科学的实车试验，为减速带的设计提供了较为合适的理论研究模型和研究方法，给后续的研究工作打下了基础。