目前，我国正大力发展对飞机的自主研发设计。很多年来，飞机液压系统的管路振动与疲劳问题，一直备受技术人员的关注，尤其是安装在机翼内部的液压管路，受力情况更加复杂。设计采用一种悬臂桁架振动试验系统，在大跨度柔性悬臂桁架结构上布置典型液压管路，通过计算机控制液压伺服系统，驱动悬臂桁架结构模拟实现飞机起飞及飞行过程中机翼的动态变形，考核机翼大挠度弯曲变形以及叠加简谐振动时，液压管路的安全可靠性能。作为研究液压管路系统受力状况与耐久性的试验平台，机翼模拟梁结构的受力情况与耐久性显得更为重要。本文中利用有限元分析软件ANSYS对机翼模拟梁进行动力学分析，获得模拟梁结构的应力应变信息，并分析结构的屈曲性能和疲劳特性，校核结构设计的合理性和可靠性。首先，本文分析了伯努利-欧拉梁的固有频率和振动响应，着重研究了与机翼模拟梁结构相似的悬臂梁结构的固有特性及稳态响应理论。详细叙述了有限元模型进行模态分析和瞬态动力学的关键技术。其次，在研究了等截面悬臂梁固有频率分析和振动响应分析理论的基础上，利用有限元仿真分析软件对悬臂梁进行模态分析和瞬态动力学分析，通过与已有文献中数值分析的结果和结论进行对比，验证了本文分析方法的准确性。之后，通过对机翼模拟梁模型的合理简化，建立合适的有限元模型，完成了机翼模拟梁在指定工作环境下的模态分析和瞬态动力学分析，对仿真结果进行分析，校核了机翼模拟梁结构设计的合理性与可靠性。最后，根据结构稳定理论及疲劳强度校核理论，结合有限元软件分析方法及理论计算，对机翼模拟梁结构进行屈曲分析和疲劳强度校核，为结构的稳定性和疲劳特性判定提供依据。