我国高速动车组从引进到创新,得到了快速的发展,动车组运行速度及功率等级得到了提高,动车组内电磁环境变得异常复杂,电磁兼容问题难以保障。整车辐射发射测试是铁路方面制定的电磁兼容标准试验,规定了不同频段内的电磁场限值要求,但到目前为止仍有部分动车组在整车辐射发射测试中存在超过标准限值的情况,需要进行测试整改。牵引变流系统作为整车辐射发射的主要因素,系统内电压等级高,开关频率快,频谱分量丰富,能量较大,外接线缆跨车长达数十米,“天线效应”会显著影响高速动车组外的电磁环境。因此有必要在设计初期,将电磁辐射发射纳入考虑范围,开展高速动车组牵引变流器系统的辐射EMI预测研究,明晰高速动车组牵引变流系统电磁辐射发射特性,保障高速动车组具有友好的电磁环境。本文首先根据某型高速动车组牵引变流器内部工作原理,确定主要干扰源为开关器件工作时桥臂中点电压电流的快速突变,结合牵引变流系统和接地系统的电路拓扑结构,得出系统内的连接线缆起主要辐射作用。其次通过电偶极子近似法分析了非屏蔽线缆与屏蔽线缆的辐射机理,给出了线缆辐射的一般求解流程,探讨了线缆布线参数、编织层结构参数以及屏蔽层接地方式对线缆辐射的规律性影响。随后提出利用传递函数仿真曲线结合测试数据进行反推的方法获得屏蔽线缆共模干扰源,并且基于散射参数开展实验测试,验证了仿真方法与模型的准确性。最后介绍了传递函数法进行电磁辐射预测的流程,对关键线缆、牵引电机和牵引变压器进行了模块化建模,得到高速动车组整车辐射EMI预测模型,进行场线路联合仿真探明牵引变流系统电磁辐射的一般规律,同时根据相关标准进行10米法试验测试。本文的研究成果如下,线缆长度在干扰频率对应的半个波长以下,减小线缆长度能抑制线缆辐射发射,降低线缆距地高度、增大编织屏蔽层的编织覆盖率与线缆屏蔽层双端接地均有减小辐射发射的作用。电流探头法测试屏蔽线缆的传导发射不能直接作为系统辐射发射的干扰源,提出的传递函数法将测试结果反推得到内导体电流,为屏蔽线缆的辐射发射分析奠定基础。通过高速动车组整车辐射预测模型得到牵引变流系统电磁辐射的一般规律,并且通过整车辐射发射测试得到高速动车组整车磁场辐射发射特性。仿真结果与测试结果对比验证了本文建立的高速动车组牵引变流系统辐射EMI模型可以用于整车辐射电磁兼容预测,为高速动车组系统级电磁兼容设计和整改提供依据。