制动器是车辆制动系统的最为关键的部件,其性能直接关系到整车制动可靠性。随着工程车辆的不断发展,越来越多的车辆已经装备了湿式盘式制动器。车辆在制动过程中,湿式制动器摩擦片表面温度会升高,如果不能及时的将热量散发,这将会严重影响制动器的制动性能。因此,需要研究制动器在制动过程中摩擦片的瞬态温度分布,并且需要研究哪些因素会直接影响到摩擦片表面温度分布。为确保车辆可以长时间稳定可靠的制动,必须要保证制动器具有良好的散热性能。制动过程中,浸在油液的摩擦片相互摩擦产生热量,热量主要通过与底部油液和顶部的空气相互对流方式散热。通过摩擦学的相关知识理论研究摩擦片表面在真实制动工况阶段的热量,随后利用传热学的相关理论对整个制动过程摩擦片散热进行详细研究。通过使用ANSYS CFX软件建立湿式制动器模型,并根据制动器内部真实的散热方式,设置空气域和流场域,设定摩擦片与油液和空气对流散热前提下,模拟湿式制动器摩擦片制动过程温度分布情况。车辆频繁制动时,制动器温度会持续升高而产生过热,制动器过热是导致湿式盘式制动器发生故障最主要的原因。为了保证车辆频繁制动时,制动器仍具有可靠的制动性能,必须要保证制动器整体处在相对较低的温度。制动器关键的部件是摩擦片,摩擦片通过相互摩擦将车辆的动能转化为热能。为了加强制动器的散热特性,需要研究影响摩擦片散热因素。最终分别研究了从摩擦片表面结构、摩擦片材料、内外摩擦片间距对制动器散热的影响。随后根据研究数据进行横向对比,确定影响制动器散热的因素。对于工作在不同工况的工程车辆,可以选择不同的恰当、合理的散热方案。最终为制动器生产企业提供最优的方案。