快速起停技术避免了汽车怠速工况的燃料消耗,但也使发动机起动频繁,如控制不当会导致排放增加。本文针对发动机快速起动过程中存在的问题,结合甲醇燃烧速度快的优点,搭建了基于循环控制的甲醇汽油发动机快速起动试验系统,在实现快速起动过程发动机转速波动最小的前提下,对甲醇汽油发动机的热机快速起动特性进行了试验研究。首先在怠速工况下对甲醇汽油发动机的性能进行了试验研究,分析了甲醇比例、点火提前角和过量空气系数对发动机燃烧和排放特性的影响。试验结果发现,甲醇能够提高发动机的指示热效率,加快缸内燃烧速度,降低平均指示压力的循环变动,减少发动机的常规排放。与汽油相比,甲醇的最佳点火提前角略有提前,并在较稀的混合气浓度下具有更好的燃烧和排放性能。对甲醇汽油发动机快速起动的首循环着火特性进行了试验研究并发现,提高发动机的起动转速,能够降低首循环着火的喷油系数并减少HC排放,但起动转速高于1200rpm后改善效果不明显;甲醇比例低于50%时,首循环着火特性变化不大,甲醇比例高于50%时,首循环着火的喷油系数明显降低,HC排放随甲醇比例的增大而降低;不同甲醇比例下,首循环的点火提前角为15oCA BTDC时,平均指示压力最大,HC排放相对较低。分析甲醇汽油发动机快速起动的后续循环发现,首循环喷油系数对后续循环的影响依次减弱;2~10循环的平均指示压力存在较大波动,但随着甲醇比例的增大,波动明显降低。基于进气压力的变化规律对2~10循环的喷油量进行了修正,修正后平均指示压力的波动有所降低,但HC排放增加。与修正前相同,随着甲醇比例的增大,缸内混合气的燃烧稳定性和HC排放均明显改善。