中国民航将来的飞行程序服务将以RNAV/RNP作为重点,逐步取代现有的传统程序。使用GPS的RNAV和小RNP值(0.3或以下)程序则是今后研究的重点。通过研究国际民航组织(ICAO)的飞行程序设计规范,借鉴美国联邦航空局(FAA)的有关设计准则,利用中国民航飞行学院绵阳机场的实际飞行环境开展GPS飞行程序的设计和研究,并利用奖状(CJ-1)高级教练机进行GPS飞行程序的试验飞行,提出了RNP APCH程序运行标准,并实现了绵阳机场RNP APCH程序设计,采用T型布局的RNAV非精密进近程序和气压垂直导航系统,设计了以Auto-CAD为环境的RNP进近程序方案及保护区设计。论文分为四部分共五章。第一部分介绍了RNAV程序和星基导航程序的原理;第二部分是具备垂直导航能力的基于全球卫星定位系统的飞行程序设计规范的研究;第三部分利用AutoCAD软件进行了基于全球卫星定位系统(GPS)的进近程序设计;第四部分是奖状(CJ-1)高级教练机进行绵阳机场GPS飞行程序验证,并详细分析水平和垂直方向上的飞行参数。飞行验证证明,具有RNP运行资格的航空器能够较好的运行RNP运行程序和LNAV/VNAV导航模式,解决了我国民航在不受政策影响时的Ⅰ类GPS精密进近应用条件和技术难题,完善了我国的GNSS飞行程序设计规范,积累了GNSS飞行程序设计的设计经验,取得了实际的GPS飞行试验参数,实现了基于GPS导航的Ⅰ类精密进近解决方案。论文的实地数据来源于绵阳机场,是中国民用航空局《基于全球卫星定位系统(GPS)的进近程序研究》项目的一部分。