在全球经济飞速发展与快速城市化背景下,城市建设粗放式的发展使得部分区域出现了一系列的“城市病”,国内外针对此类问题提出低碳城市的建设目标,倡导绿色发展模式。同时,在某些城市建成环境中机动车交通侵占了街道的步行空间,城市街道步行区环境“不友好”,部分街道中步行环境品质较低。深入探讨城市既有住区生活性街道的步行友好性,优化居民日常步行友好体验,有着重要的研究意义。本文以寒冷地区既有住区生活性街道步行空间为研究对象,通过整理归纳国内外生活性街道以及步行友好性相关理论、技术研究,分析对比了国内外街道设计导则设计原则以及设计策略差异性,将街道空间三维化处理并加入时间维度,提出了系统性的街道多维视角研究方法,选取街道实例生活性街道步行友好相关要素指标展开分析,建立多维视角的步行友好指标特征体系,最终提出了生活性街道步行友好性设计优化策略。首先整理了生活性街道以及步行友好性相关理论研究、技术研究方法,对国内外街道设计导则中涉及生活性街道步行空间设计的原则、目标以及相关设计策略特点进行对比分析,确定了系统性多维视角的生活性街道研究角度及研究范畴。其次,研究国内道路基本概念信息,对生活性街道展开类型化研究,结合对国内外外街道设计导则的研究,提出步行友好性原则。然后在街道分类的基础上,以多维视角切入生活性街道步行空间,选取了大连市和东营市两地共计12条生活性街道,通过调研其步行空间步行活动类型以及时空分布特点获得多维视角下生活性街道步行友好性要素。针对相关要素对12条街道设计相关问卷完成了生活性街道步行友好性评价,进一步归纳出多维视角下生活性街道步行友好性指标并完成实证测度。结合指标测度数据以及居民主观评价调研总结出多维视角下寒冷地区生活性街道步行友好性指标特征系统。再次,针对生活性街道步行友好性设计系统性提出设计目标。结合多维视角下各维度街道要素指标特征,从规划中观尺度、侧界面维度、底界面维度、剖界面维度、时间维度提出步行友好性设计优化策略。最后,基于上述研究所得生活性街道步行友好性设计策略,选取大连市以及东营市相关街道为设计对象,结合实证调研数据以及多维视角下生活性街道步行友好性设计策略,有针对性的提出该区域街道步行友好性优化设计方法。