增压技术不仅是强化内燃机的最有效手段,而且对降低内燃机的污染、噪声和提高经济性也有积极的影响。但随着柴油机强化程度的提高,要求涡轮增压器的压比进一步提高,提高压比的主要方法之一是提高压气机的性能。而现有的柴油机涡轮增压器,一般都采用离心式压气机。因此充分理解离心压气机内部三维流场的物理现象是设计高效率的压气机的前提。根据某型涡轮增压器的离心压气机叶型和通流几何的原始测量数据,用三维建模软件UG建立实体模型；利用流体分析软件NUMECA模拟了离心压气机内部的流场,对其不同转速和流量下的变工况性能进行了数值模拟；得到了离心压气机的特性曲线和各通流部件中的流场结构,分析了叶轮和扩压器内部的流动,着重讨论了造成严重损失及使流场趋于复杂紊乱的原因,包括尾迹、二次流、分离流等。本文研究了相同转速下,不同的叶顶间隙对离心压气机内部流动的影响。结果表明,随着叶顶间隙的增大,主流射流流动受影响愈发严重,流动的不均匀性增加。此外,通过改变叶轮子午流道的形状,与原子午流道进行了对比计算,结果表明扩压段渐缩型子午流道的流动状况要优于扩压段平行的子午流道。最后,讨论了在其他条件不变的情况下,改变叶轮叶片数目和叶片扩压器的数目对压气机性能影响。通过分析得出,叶轮叶片数较多时流动的阻塞比较大,叶片数较少时叶片的升压能力较差。叶片扩压器数目减少后的最大优点是压气机的特性变得较为平坦,工作范围扩大。扩压器数目增多,会引起较大的流阻损失。