近年来,随着中欧铁路集装箱运输需求的快速增长和市场化改革的推进,中欧公共班列通过采用舱位资源集中采购零散销售的模式,更好地满足了市场需求。而如何通过采用合理的舱位控制方法以提高自身收益,优化服务水平,成为了其经营管理中亟待解决的问题。为此,本文将收益管理理论引入中欧铁路集装箱运输的舱位控制问题中,提出了零散销售模式下多级定价-超订分配的舱位控制策略和方法,为班列经营企业的管理决策提供参考。围绕研究内容,本文主要进行了如下工作:（1）从运输组织条件、组织经营模式以及价格形成机制三个方面对中欧铁路集装箱的运输组织过程进行剖析。结合收益管理的适用条件以及关键技术,探讨了收益管理在中欧铁路集装箱运输中的适用性,从而对公共班列的舱位控制问题进行总体分析和描述。将研究问题分为价格的动态调整、超订运量的确定、舱位分配的确定等3个关键子问题。（2）对舱位价格的动态调整进行了研究。以班列公司为定价主体,将货运市场按照货物的时间价值特性细分为4个子市场。通过引入货物时间价值的概念,将货物的时效需求作为舱位价格动态调整的主要原因,提出了基于时间价值的多级定价方案。（3）对超订运量的确定进行了研究。由于货物存在发车前未按计划到达的可能,因此考虑超订实施带来的空舱和甩箱赔偿两种风险,以超订总成本的期望值最小为目标,建立了超订运量优化模型。考虑模型的复杂性和特殊性,通过设计遗传算法对其求解,从而得到最佳超订运量。（4）对超订舱位的分配进行了研究。首先梳理了舱位分配的总体流程,以各去向上的各班次净收益之和最大为目标,建立了舱位分配优化模型。结合模型特点,将原问题分解成单班次收益最大和超订甩箱赔偿最小等2个子问题,使用动态规划和枚举法相结合的方法对模型求解,从而得到舱位控制方案。（5）整合对3个子问题的研究内容,最终形成了多级定价-超订分配法（MPOSA）。通过设计算例,对舱位分配过程进行仿真,验证了MPOSA可在满足货主多元需求的同时,显著提高班列经营企业的收益。图19幅,表8个,参考文献68篇。