本文总结了国内外有关交通影响评价(TIA)的研究成果,针对单体交通影响评价方法应对我国城市大规模开发和土地利用速度加快、强度加大局面时存在的局限和不足,提出了区域交通影响评价的研究思路,其目的在于:以区域总量控制方法和单体交通影响评价相结合,综合平衡城市土地开发与交通供给的矛盾,有效引导城市土地的合理开发。论文归纳和总结了以往有关城市开发与交通系统互动关系理论,结合现有单体交通影响评价方法,提出区域交通影响评价基本方法和模型,以期从中观层次上协调城市土地开发与交通承载能力,有效缓解土地利用导致的出行需求过大与交通系统供给不足之间的矛盾。论文研究了区域土地利用与交通需求之间的互动关系,建立人口规模—土地利用—交通需求相关关系模型;引入交通可达性指数,研究了交通系统供给能力对居民出行行为的影响。选定北京市宣武区广内大街片区为示范区域进行研究,计算出区域目标年可开发量,并探讨了混合土地利用对未来交通系统的影响,建立示范区域路网仿真模型,验证了研究成果,有力地佐证了进行区域交通影响评价研究的必要性和可行性。研究表明,区域交通影响评价方法对未来城市土地利用有较好的预见性,它与单体交通影响评价方法的结合使用,将能够为我国城市土地开发利用的科学、合理、可控的进行提供较为有力的保证。