随着人们对环保意识的增强,燃油中柴油的标准也变得越来越严苛。高品质的车用柴油需要有较低的硫氮含量、较低的芳烃和很高的十六烷值。随着国外欧五柴油的标准的实施我国也加快了柴油产品质量升级的步伐的。目前我国一些城市已经开始执行国v（相当于欧v标准）车用汽柴油标准。本论文为某石化公司设计200万吨/年柴油加氢装置,原料油为直馏柴油、催化柴油和渣油加氢柴油。本装置的主要产品是低硫柴油,副产品是脱硫干气。采用的催化剂为国内某石油化工研究院针对中国石油国Ⅳ、国Ⅴ柴油质量升级的技术需求开发了PHF₁01催化剂,并由中国寰球工程公司辽宁分公司设计并建设其柴油加氢装置。本文首先对柴油的性能指标进行了分析,并对目前柴油的精制方法进行了总结,对其中的加氢精制柴油的方法进行了详细的介绍。并对传统加氢和液相加氢进行了对比。并且着重对国内外优秀催化剂进行了分析以及对比。在进行基础设计得到了一些数据后对本装置建立并采用Aspen HYSYS软件对流程进行模拟计算,通过模拟的数据发现热低压分离器以及减压蒸馏塔设计的不合理,并对他们进行了改进。最后通过对这些设备的改进以及对一些操作参数的优化,在达到了设计要求的同时,使设计投资费用降低了885万元,并使开工后的操作费用降低600万元/年。本设计工艺技术可靠并具有先进性。在保证柴油产品质量达到国五标准同时减少了投资的费用,此工艺技术可在同类装置新建或扩能改造中推广应用。