城市机动车保有量随着城市的发展迅速增加,随之带来了严重的城市交通问题。主干道作为城市道路系统的核心,不仅连通城市内部道路,也与郊区道路互联呈一个整体。而机动车出入口由于其特殊的功能定位,必然影响主干道交通效率和交通安全,时常导致交通拥堵和交通事故的发生。国内外对出入口的布局结构和交通组织研究的较多,但对于主干路上机动车出入口设计的安全研究没有引起足够的重视。鉴于此,本文首先分析了主干道机动车出入口功能区域的交通流特性,再基于交通冲突技术对主干道出入口展开交通安全研究。通过比较交通冲突严重程度的衡量指标,针对交通数据采集的难易程度,选取PET作为判定指标。接着对交通冲突数据进行分析,将其分为潜在冲突、轻微冲突和严重冲突,并讨论了出入口功能区域冲突发生的机理。然后将交通冲突严重程度等级定义为方程的因变量,建立了 Ordered Logit模型,探索影响出入口交通安全的显著性因素。研究结果表明,机-非交通冲突的PET均值高于机-机交通冲突;出入口道长度、交通视距是安全性变量,一定程度上缓解了交通冲突的严重程度;而车速差、机-机二次冲突和机-非交叉冲突加剧了冲突的严重程度,是出入口交通安全的危险因素。接着对各个显著性变量产生的原因以及对出入口交通安全的影响机理进行分析和探讨。论文最后分别从出入口道长度、出入口路缘石转弯半径、加减速车道以及交通视距、标志标牌设置等多个角度,提出了主干道机动车出入口几何设计方法,以提高出入口的交通安全服务水平,从源头上消除安全隐患。本文的研究成果可为城市主干道机动车出入口几何设计与交通管理提供理论参考和设计依据。