电气化铁路中,受电弓滑板与接触网导线组成一对载流摩擦副,这对摩擦副的摩擦磨损特性,严重影响着受电弓滑板与接触网导线的寿命以及机车的受流质量,而摩擦力是造成滑板摩擦磨损的重要因素。同时弓网间的实际接触力是呈周期性波动的,这种波动的接触力时刻影响着摩擦力的变化,并且这种影响随着电力机车速度的增加变得更加显著。因此进行波动接触力下弓网载流摩擦相关的研究具有现实意义,能够保证高速列车稳定安全的运行,减少材料磨损节约成本。本文使用自行研制的滑动电接触实验机,以浸金属碳滑板和纯铜接触线模拟实际高速铁路受电弓和接触网的接触状况,获得了摩擦系数随波动频率、波动幅度、电流和滑动速度变化的特性曲线,并进行了理论分析。结果表明:波动接触力和电流一定时,摩擦系数随着接触力波动频率的增加变化较小,只是呈现轻微上升的趋势;接触力波动频率和电流一定时,摩擦系数随接触力波动幅度的增加而增大;接触力波动频率和波动幅度一定时,摩擦系数随电流的增加而减小;接触力波动频率和电流一定时,摩擦系数随滑动速度的增加而增大。在实验数据的基础上建立了与波动接触力和电流相关的摩擦系数模型,并将其与速度相关的Stribeck摩擦模型相结合,实现对摩擦力模型中摩擦系数的修正,最终建立与速度、波动接触力和电流相关的弓网载流摩擦力模型。使用麦夸特法与通用全局优化算法进行参数辨识,利用未使用的摩擦力数据与模型的预测值对比,验证模型的有效性,为弓网摩擦力的预测及摩擦磨损性能的研究提供参考。该论文有图29幅,表6个,参考文献62篇。