近年来，随着航空运输的快速发展，机场在不断的大型化，为了能够满足机场客流快速增长的需求，机场不断地通过增加航站楼的数量来提高机场陆侧客流的处理能力。机场陆侧交通系统今天已经发展成为一个复杂的大系统，是一个集等待、通行、停靠和换乘于一体的复杂区域，有着交通流量大、交通组成混杂、车辆行为多样的特征。当航站楼在不断增多的过程中，就出现了大型机场陆侧多航站楼体系间各个交通系统的组织协调问题。然而，对于这个复杂系统的研究，传统意义上以设施容量分析为目的的方法已不能很好地描述其复杂多变的运行状况，有必要从一个不同的角度考虑这个问题。交通仿真建模是一项复现交通流时空变化的交通分析技术，交通仿真系统可以为交通管理系统设计方案评价、交通工程理论研究、新交通技术和设想的测试等诸多应用领域提供方便、高效的实验分析工具。　　 本文以建立大型机场多航站楼体系间的交通运行仿真模型和仿真模型的实现为研究重点，主要展开了以下研究。　　 对大型机场多航站楼体系间交通运行仿真需求进行了分析。在研究组成多航站楼体系间交通系统各子系统功能和大型机场客流及交通流特征的同时，分析了大型机场多航站楼体系间交通仿真需求的特征。　　 通过对大型机场多航站楼体系间交通网络布局特征的描述，找出了构成大型机场多航站楼体系问交通网络的关键节点，并根据对节点几何属性及交通属性的描述，实现了用于交通仿真的交通网络布局模型中路段及节点的定义、车辆路径选择的定义、交通网络中交通量分配的定义、停车场出入口处车辆交通行为特征的定义、航站楼前车道边车辆路径、车辆停车特征以及车道边行人路径的定义。　　 通过对多航站楼体系间各种交通方式的划分、不同交通方式生成量确定的描述以及车辆到达机场的时间分布特征的分析，构建了用于交通仿真的交通生成模型。　　 根据车辆在大型机场多航站楼体系间交通运行过程中的微观行为属性的分析，采用了基于GIPPS的安全距离模型和换车道模型来描述车辆在道路上的跟驰以及变换车道行为；根据对车辆在航站楼前车道边的停车行为的分析，建立了描述车道边车辆强制性变换车道的模型；借用了现有成熟的城市道路交通中一些常见的事件反应模型来描述机场车辆的行为。　　 根据对机场客流交通行为特性的描述，建立了用于描述客流生成、客流到达分布、客流排队特性、客流移动路径选择等特征的客流移动模型。　　 在分析AIMSUN仿真软件适用性的基础上，以AIMSUN仿真软件为平台，对建立的模型进行了实现，并根据所建立仿真系统的输出数据与实际调查数据的对比分析，对仿真模型的合理性进行了验证。　　 最后，应用所建立的仿真系统，对上海浦东国际机场多航站楼体系间的交通系统进行了简要评价，并对航站楼前车道边现有及改进停车管理方式下的停车容量及车辆运行特征进行了仿真分析。