粉砂土作为岩石风化作用的产物，其颗粒组成主要以砂粒和粉粒为主，粘性颗粒含量相对较少。在深季节冻土地区，粉砂土路基受外界持续负温作用下，路基土体水分迁移明显，冻胀作用显著，随着温度的升高，路基土中的冰开始融化变为水，产生融沉现象。在反复的冻胀融沉作用下，深季节性冻土地区高速铁路、高速公路的建设都会产生不利影响。本课题研究以西藏那曲物流中心为工程依托，在现场监测数据的基础上，结合室内冻胀试验、冻胀融沉试验，研究粉砂土的冻胀融沉特性。主要研究内容及研究成果包括：(1)通过现场监测数据，分析该区域的水文、地质和气候等条件，并分析冻害的原因，为改良整治提供依据；(2)进行开放条件下粉砂土路基填料的冻胀试验，获得粉砂土土样温度场、冻结深度、冻结速率、冻胀变形量和冻胀速率随时间的变化过程；研究表明，粉砂土的冻结深度随着冷端温度的降低而逐渐加深；不同干密度土样的冻结深度变化曲线趋势相似，干密度变化对冻结深度的影响较小。冻胀过程中补水量随干密度的升高而逐渐减少，土样明显存在水分迁移现象，冻结完成后土样含水量高于土样的初始含水量；对于不同的干密度，在已冻段，含水率随干密度的增加而变小，在未冻段含水率随干密度的增加而增大，对于不同的冷端温度，冻胀后试样含水率变化大体相似，随不同冷端温度存在诧异。(3)完成开放条件下粉砂土路基填料的冻胀融沉试验，获得土样在反复冻融过程中，在不同冻胀融沉次数下的冻胀融沉量、融沉系数随初始干密度，初始含水量和荷载的变化规律；研究表明，初始含水量小于冻胀起始含水量时，不发生冻胀变形，初始含水量对第一次融沉过程影响最为显著；荷载对土体冻胀有明显的抑制作用，当土样顶端荷载较小时，土样冻胀量较大，反之较小；干密度和冻胀融沉量之间存在着一个总变形量为零的临界干密度，当干密度大于该临界干密度时土样高度最终以膨胀的形式出现，反之以压缩形式出现；同样，存在一个临界荷载，使在该荷载条件下，试样经过一定冻融循环后总变形为零。各试样的补水量随冻融次数的增加而减少，并在经历3次冻融后达到稳定状态。