连续刚构桥具有刚度大、跨越能力强的特点,近年来在铁路桥梁中的应用越来越广泛。但是由于连续刚构桥多采用悬臂施工法(悬臂浇筑或悬臂拼装)进行施工,所以在大跨径的情况下它的施工节段多、工期长,而且影响连续刚构桥主梁纵向高程的因素非常多,那么在其施工过程中就容易出现合拢困难的情况。因此为了保证连续刚构桥施工完成后的线形和内力状态与设计要求相符合,非常有必要对它的施工过程进行控制。施工控制就是通过对施工状态的调控来确保结构的安全性和线形要求。本文以黄陵至韩城至侯马铁路线上的(60+2×100+60)m长宁河特大桥为工程实践背景,介绍了连续刚构桥的特点,简单回顾了预应力混凝土刚构桥的发展历程。介绍了国内外在桥梁施工控制方面的研究动态和主要研究成果,阐述了本文研究的目的及意义。介绍了连续刚构桥施工控制的重要性、主要内容、施工控制系统、施工控制理论、结构分析方法,为施工控制的工程实践提供理论依据,为成功实施桥梁控制奠定理论基础。利用有限元计算软件Midas/Civil2010建模,采用正装和倒拆的方法对桥梁在施工过程中的内力和变形进行了详细的分析。根据分析结果,再综合考虑施工过程中各种可变因素的影响,确定了该桥施工过程的监测监控方案,得出了该桥施工过程中内力和变形的变化情况以及施工预拱度。通过分析目前施工监控的方法,结合本桥的特点,决定在黄陵至韩城至侯马铁路线上的(60+2×100+60)m长宁河特大桥中采用自适应控制法,并完成了施工过程中应力和线形的监测。通过本文研究成果在黄陵至韩城至侯马铁路线上的(60+2×100+60)m长宁河特大桥施工过程中的实践应用,保证了本桥施工过程中的安全与质量,使该桥施工完成后桥梁结构的线形符合设计线形要求,结构的变形和内力在设计规定的误差范围之内,实现大桥精确合龙,达到了施工监控的目标和目的,取得了良好的施工监控效果。