在2015年10月,中国共产党第十八届中央委员会第五次全体会议提出了“创新、协调、绿色、开放、共享”的五大发展理念。在绿色、共享理念的推广及移动互联网信息技术的飞速发展之际,共享单车应运而生。共享单车逐步呈现出了产业链的发展态势且在短期内得到了迅猛发展。本文探究了共享单车产业链在山地型城市中发展的可行性。从山地型城市特色出发,侧重于解决共享单车产业链在山地型城市中出现的独特问题,采取符合山地特色的独特生产技术手段,找准共享单车在山地型城市中的独特功能定位,在山地型城市中的特定区域进行布局等,实现共享单车产业链在山地型城市中的持久性发展。山地型城市共享单车产业链发展过程中既出现了“通病”,也出现了在山地型城市中独有的“特殊病情”。贵阳市是以山地、丘陵为主的丘原盆地地区,是山地型城市的典型代表。贵阳市具有独特的地形和人群分布特点,各辖区之间具有一定的海拔差距,但各辖区内拥有较多的局部平原地区,主要以盆地和坝子区域居多,盆地和坝子区域内人群密度大,因而从地形和人群分布特点上具备了发展共享单车的外部环境条件和市场潜力。本文依据贵阳市山地特色对贵阳市共享单车产业链发展的可行性进行研究。通过分析贵阳市市共享单车产业链现状,发现贵阳市共享单车产业链上、中、下游各环节的主要问题:1.共享单车的同质化生产设计不符合山地特色,贵阳市共享单车产业链上游环节的企业关联性薄弱,山地型城市中共享单车成本要高于平原城市;2.未针对山地特色进行共享单车独特的功能定位。大面积、大规模的布局投放不适宜山地城市,粗放式运营管理制约单车持续发展;3.山地城市中物流运输效率更低、贵阳市缺乏单车产业链末端的资源回收环节。企业缺乏与其他经济主体间的合作,导致盈利渠道较少。贵阳市基础设施服务落后,政策制度滞后,对于企业的政策监管和引导不足;最后,本文结合山地型城市特色从产业链上游、中游、下游各环节提出了适宜共享单车在山地型城市中发展的独特生产设计、具有山地特色的功能定位、在特定区域内进行单车布局以及网格式物流运输服务等优化对策,旨在为单车产业运营平台提供几点可供参考的对策建议,优化山地型城市共享单车产业链。总体而言,本文依据山地型城市特色,对山地型城市共享单车产业链上、中、下游各环节所出现的独特问题进行剖析,结合山地城市特点提出了优化山地型城市共享单车产业链的对策建议。