长江上游控制河段狭长曲折,往来船舶被要求必须在通行指挥下按序单向通行。如何在确保船舶通行安全的前提下,统筹规划好航道资源,提高航道利用率,是控制河段船舶通行指挥面临的一个重要问题。现有通行指挥方式针对来船以“先到先服务”的规则指挥,忽视了船舶在抵达控制河段前调度的可能,对待通行船舶缺乏全局上的统筹和事前诱导。现有的通行指挥仍在一定程度上仍旧“被动”,导致船舶在控制河段通航效率不高或是拥塞等情况。论文针对此问题,研究一种更为“主动”的调度策略,在整体上对船舶作出有效规划和诱导,提升现有指挥系统的决策能力。论文的主要主要研究内容如下:1对控制河段通航规则及调度过程进行分析,明确了效率、公平、安全三个层面的要求。将通航效率作为总目标,将公平性考量作为总目标的修正,将安全性考虑作为总目标的约束,提出控制河段船舶通行调度数学模型。2针对动态的船舶调度过程,设计了基于遗传算法的控制河段船舶滚动调度算法。将调度场景分为船舶跟随、船舶对遇两大情形,分别描述算法的具体实现,并利用仿真实验验证了算法的可靠性。3实现船舶通行调度辅助决策功能。对辅助决策的需求进行仔细分析,在原指挥系统基础上提出了系统的的总体框架。将辅助决策功能分为信号台数据管理,计算信息处理,调度信息管理,决策生成四个模块分别实现,进行了运行测试与功能验证。