论文部分内容阅读
[!--newstext--]
[!--title--]
【摘 要】
：
炮式起动技术是弹用燃气涡轮发动机的一项关键技术,其具有自身的独特性和研制难点。掌握先进的炮式起动设计方法和试验方法对于提升我国弹用燃气涡轮发动机的整体研发水平具有重要的促进意义。然而,目前国内对炮式起动技术的研究尚不够广泛,对同时采用低压雾化喷嘴和蒸发式喷嘴的涡喷发动机整机炮式起动研究较少。本文即以基于低压油泵体制的某型涡喷发动机为研究对象,通过理论分析、科学计算以及试验手段对该型发动机的地面炮式
【机 构】
：
中国科学院大学(中国科学院工程热物理研究所)
【出 处】
：
中国科学院大学(中国科学院工程热物理研究所)
【发表日期】
：
2021年01期
其他文献
胺类物质作为生物质燃料中的重要组分,近年来关于胺类燃料在燃烧领域的研究越来越受到大家的重视。采用精密准确的实验设备对胺类燃料的燃烧行为进行实验探测,同时,建立可信的动力学模型对于含氮污染物及氮元素迁移路径进行详细分析,这都将为降低生物质燃料在利用过程中含氮污染物的排放和扩大生物质燃料市场提供理论指导。本文选取两种典型的胺类燃料,即正丙胺（NPA）和N,N-二甲基甲酰胺（DMF）,作为研究对象。采用
空气涡轮火箭（Air-Turbo-Rocket,以下简称为ATR）发动机是一种速域宽、空域大的动力系统,在现代化空中作战系统中占有一席之地。ATR发动机的燃烧室布置在涡轮之后,组织来自涡轮的内涵富燃燃气与来自压气机的外涵空气掺混、燃烧,保证两股气流在有限的燃烧室空间内充分混合对提升ATR发动机的性能至关重要。波瓣混合器作为一种高效掺混装置,在ATR发动机燃烧室内具有很好的应用前景。本文主要采用数值
燃气轮机性能模拟很大程度上依赖于对部件行为的详细了解。燃气轮机部件特性曲线的质量,尤其是压气机特性曲线的质量,对性能模拟的准确性至关重要。然而由于技术保密等原因,在对现有燃气轮机进行性能分析时,其压气机特性曲线通常是未知的,如何利用已知几何数据产生压气机特性曲线十分关键。另一方面,对于给定的压气机特性曲线,如果表达方法选取不当,则会造成应用不便、精度过低、难以收敛等问题。本文以此为出发点,分别利用
天然气发电作为目前较为清洁的发电方式,备受瞩目。燃气蒸汽联合循环发电具有启停快、排放低、效率高的特点,是当前天然气发电的主要技术。进一步提高燃气轮机联合循环的效率,降低排放仍然是热力循环研究的重要内容。本文以9HA.02燃气轮机联合循环技术参数为基准,模拟分析了 H级燃气轮机冷却水平下准一维透平冷却模型中关键参数对联合循环性能的影响,并对模型中的参数进行了不确定性分析,开展了燃气轮机新技术对联合循
航改型燃气轮机被广泛用于舰船动力、地面发电、管道驱动等场景。我国自上世纪开始从国外采购了大量某军用航空发动机,这些发动机经过几轮大修,已经接近退役,将这些退役航空发动机改造为燃气轮机具有巨大的经济价值。航改型燃气轮机作为商用产品,必须遵守日益严格的污染物排放限制要求,其中监管部门对NOx排放的限制尤其严格,降低NOx排放也是航空发动机改造为燃气轮机的主要问题之一。由于原型机的燃烧室轴向尺寸很小,很
随着社会发展,能源的高效清洁利用正变得愈加重要,热化学储能正成为解决能源危机和能源高效利用问题的重要方案之一。吸附式热化学储能方案具有储能密度大、热损失小、满足长周期储热和远距离热输送需求等优点被广泛关注。在吸附式热化学储能材料中,金属有机骨架材料（MOFs）凭借着丰富可调的孔隙结构、灵活的可官能团化、优异的吸附性能和巨大的表面修饰改进潜力被广大学者所关注。水是最绿色环保的吸附工质之一,以MOFs
循环流化床气化炉的煤种适应性强,对原料粒径要求不高,床层温度变化平稳;但是,受流态化条件限制,运行温度偏低,灰渣和飞灰的含碳量高。下行床内的固体颗粒速度及浓度分布在径向较均匀,同时气固两相流动方向为顺重力场,返混小,操作温度局限性小,可以在更高温度下运行。为提高碳利用率,降低飞灰产量,消除终煤气中含有微量焦油的问题,结合循环流化床和下行床各自的优势,中国科学院工程热物理研究所提出双床耦合的分级气化
在“碳中和”的时代背景下,具有可再生能力的生物质极具发展潜力。其中,利用生物质低温热转化制备生物油等产品是生物质能的重要利用途径之一。而生物质热解过程中加入适当的CaO,可以调控挥发分重整过程和促进二次反应的进行,进而脱除生物油中过多的氧元素以实现提升生物油等产品品质的目的。因此,为了更好地利用生物质能,调控产品品质,需要对热解机理进行探究。在100余年的热解反应研究历史中,研究者通过种种实验证实
燃气轮机有着输出功率高、使用寿命长、运行可靠性高等优势,可显著提升舰船的作战性能,为海上防护等工作提供技术支撑。对比主要海军国家和国内的舰用燃机发展现状可以发现,英、美、乌克兰等国已陆续研制出多种型号的舰用燃机,而国内则处于研制成熟率低、使用数量少,无法满足海军各型舰船发展需求的阶段。因此,开展舰用燃机研制工作具有重要意义。目前已服役的舰用燃机多是由航空发动机改型设计得到,但由于两类发动机在使用需