综合客运枢纽是城市交通系统的重要组成部分，是多种不同交通方式在交通网络中的交汇点，是实现城市内外交通方式、城市对内交通方式之间有效转换的场所，同时其在缓解城市交通拥堵方面也起着重要作用。然而，随着城市社会经济的飞速发展和城市化进程的不断加快，居民出行需求急剧增长，客运枢纽在运营过程出现了换乘拥挤、换乘不便、乘客换乘时间长等问题，严重影响着枢纽的换乘效率。为了减少乘客在枢纽内的逗留时间，降低乘客换乘成本，提高枢纽换乘效率，同时使其充分发挥其交通功能，对枢纽进行有效的换乘组织研究是很有必要的。本文首先从系统的角度出发对综合客运枢纽换乘系统进行研究，分析典型枢纽交通方式构成，对枢纽内换乘设施进行分类并探讨了不同换乘设施的服务能力，同时分析了枢纽内换乘流线流程以及换乘效率的影响因素。乘客是客运枢纽服务的主体，乘客在客运枢纽这种特殊环境下具有特定需求并表现出不同于平常的行为。本文以环境心理学和行为心理学为基础，分析乘客在枢纽内的行为，分析了乘客在枢纽内的走行行为以及乘客在不同设施上速度特性，并重点探讨了枢纽内乘客路径与设施选择行为，以随机效用理论为基础，采用二项Logit模型对层间设施选择行为进行了建模分析。从流线组织的角度对综合客运枢纽进行换乘组织优化研究，在流线生成的基础上，对流线冲突、流线瓶颈、流线重要度进行分析，以枢纽内乘客效用损失最少、枢纽整体通过能力最大为目标建立了枢纽换乘流线组织优化模型，并以所建立的模型为基础提出了从流线的流向和流量等方面进行换乘组织优化的途径，同时提出了枢纽内信息服务设施的优化配置。最后，将本文所提出的模型和方法结合辽阳市综合客运枢纽进行分析和研究。在确定该枢纽内交通方式构成、交通方式间的换乘关系、不同交通方式间换乘量的基础上，根据枢纽内流线特点，提出了枢纽内换乘流线组织优化方法，并分析了换乘组织优化前后枢纽的整体效率，证明优化方法的可行性。