随着重型卡车市场竞争的日趋激烈，车辆的NVH性能开始成为车企之间新的竞争点。在满足动力性、经济性的情况下，车辆的驾乘舒适也越来越受到人们的关注。本文针对我国某型号重型卡车，建立了重型卡车的有限元划分的流程，根据此流程建立了驾驶室的白车身模型和完备状态的有限元模型，运用模态分析法和模态测试分别对白车身和完备状态驾驶室的模态进行了分析，并对两种途径的模态结果进行了对比验证，最后以完备状态驾驶室的有限元模型为基础，进行了驾驶室的NVH性能改进。1.在有限元建模环节中，本文采用Hypermesh软件对白车身和完备状态驾驶室进行网格划分，建立了一套包括完备状态驾驶室的划分流程，提出了玻璃胶条和地板阻尼胶等的建模方法。2.在驾驶室的模态分析环节中，本文通过两种途径分析了白车身和完备状态驾驶室的模态，一种为基于有限元的模态分析法，运用RADIOSS求解器计算了驾驶室的模态，另一种为基于试验的方法，运用模态测试系统，得到驾驶室的模态结果，反映了驾驶室的振动特征。3.在仿真与试验的对比验证环节中，本文先进行了白车身的原点动刚度的仿真和试验对比，验证了白车身建模基本满足了后续的要求，然后利用Virtual.lab软件对仿真和试验的模态结果的相关性进行了对比分析，保证了有限元模型建立的正确性。4.在NVH性能改进环节中，基于完备状态的驾驶室，运用Virtual.lab Acoustics对驾驶室粘胶状态和不粘胶状态进行了噪声传递函数（NTF）分析，说明粘胶状态有利于驾驶室声压的降低，但仍有在个别频率下不能满足要求，提出在振动幅度过大的区域粘贴阻尼材料。通过以上研究，在车辆的研发设计中引入仿真的方法，为整车设计提供了改进方向，缩短了设计周期，节约了设计成本。