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AS1773航电光纤总线标准是由美国机动车工程师协会颁布的一种机载内部光纤总线的标准,该标准是在MIL-STD-1553B航电总线标准的基础上发展起来的,如我国枭龙战机与嫦娥一号卫星就应用了MIL-STD-1553B航电总线标准。因为AS1773航电总线标准采用光纤作为传输介质,既能与当前广泛使用的MIL-STD-1553B的设备兼容,又能提高新增设备的传输速率,适应航电总线高速化的发展趋势。因此对AS1773航电光纤总线进行组网研究在提升现有装备并延长其使用寿命上具有重要的意义。AS1773航电光纤总线网络由总线控制器、总线监视器、远程终端与光网络组成。通过网络分层表明,AS1773航电光纤总线组网研究需要解决如下问题:1)物理层调制机制的问题;2)链路层与传输层主要根据AS1773航电光纤总线标准,实现消息传输控制与消息的差错处理及数据传输管理;3)驱动层与应用层的设计开发。本文的研究围绕这些问题展开。针对AS1773航电总线存在的调制机制的难题:引入双脉宽曼彻斯特调制机制,该调制机制具有实现难度低,而且能有效解决接收机三种状态识别的问题。最后通过硬件接口卡的验证。AS1773航电总线接口卡包括主机接口模块、协议芯片模块与光收发模块三部分,通过软件与硬件设计来实现。主机接口实现主机与接口卡的通信;协议芯片模块采用FPGA设计实现AS1773航电光纤总线协议;光收发模块通过电路设计实现通断控制,并采用双冗余设计。本文最后进行了组网实验,包括灵敏度与动态范围测试,通过软件与硬件相结合的方式测试分析系统误码率,完成系统的初始化,消息传输实验,包括周期性消息传输与非周期性消息传输,实验结果符合AS1773航电光纤总线标准对时延与消息格式要求。并在此基础上进行总线负载与传输延时分析。本文在AS1773航电光纤总线调制机制的研究、接口卡的设计与实验测试方面获得一定的成果,为AS1773航电光纤组网的进一步研究提供参考价值。