山区高速公路长大纵坡以其特殊的纵坡条件,使得车辆在长大纵坡路面行驶车速较慢且制动频繁。又加之国内交通超载和重载的特点,所以在持续的高温下路面出现了不同程度的车辙、路面破损、推移、抗滑性能下降等病害,对山区高速公路的通行安全及服务水平有极其恶劣的影响。本文以恩黔高速公路建设工程为依托,对其连续纵坡沥青面层结构组合开展了优化研究。首先对与恩黔高速公路连续纵坡相似路段沪蓉西高速公路宜恩段的路面进行了病害调查,并结合收集的其路况历年检测数据资料,综合分析了不同面层组合结构路段的车辙、开裂和抗滑性能;然后以室内测试沪得到的蓉西高速公路宜恩段路面面层整体动稳定度为“基准”,对恩黔高速公路连续纵坡路面面层结构提出了优化思路,在沥青面层引入恩施地区盛产的变质石英砂岩作为抗滑表面层粗集料,对拟定的多种沥青面层组合结构开展了模拟温度场下的全厚式车辙试验,并将试验结果与前面确定的“基准”进行对比,初步优选出抗车辙性能优良的面层组合结构;同时还对这些初步选定的面层结构进行抗滑性能、其他力学性能以及经济性进行了深入研究;综合上述试验分析结果为恩黔高速公路连续纵坡路段推荐沥青面层结构提出了建议:认为变质石英砂岩不宜用在恩黔高速公路连续纵坡路段,但是可以考虑用于非连续纵坡路段。