轮胎模具是汽车轮胎生产线终端的成型设备,其工作性能(如抗粘性、耐磨损、耐腐蚀等)在很大程度上决定了轮胎质量和外观,对轮胎牵引力、制动力、耐磨性以及汽车操控稳定性等都有重要影响。为解决轮胎硫化过程中的粘胶、积碳、腐蚀等问题,轮胎生产厂在模具型腔表面喷涂Teflon涂层,然而Teflon涂层易磨损,使用寿命短,同时Teflon涂层清洗、重新喷涂复杂,降低了轮胎生产效率。为了解决Teflon涂层易磨损、使用寿命短、喷涂周期短等不足,同时解决轮胎硫化过程中的粘胶、积碳、腐蚀等问题,本课题主要对以下几个方面进行了研究。(1)建立了轮胎模具表面完整性参数表征模型。为了能够有效地对比两种涂层的性能,结合轮胎模具的使用性能要求建立了轮胎模具表面完整性参数表征模性,并对轮胎模具表面完整性参数表征中的各参数表征方法进行了说明。(2)加工制备了基体试件、DLC与Teflon涂层。由于涂层最终应用于轮胎模具,本文结合轮胎模具的加工制备工艺制备了基体试件,采用CVD在基体上沉积了DLC涂层和喷涂了轮胎模具厂相同的Teflon涂层。(3)对DLC、Teflon涂层表面完整性参数模型中的无损参数进行观察、测量与比较。分别观察和测量了两种涂层的表面微观形貌、涂层厚度、水接触角和表面能。两种涂层在水接触角、表面能方面相差较小,DLC涂层具有远低于Teflon的表面粗糙度,有利于提高轮胎的表面光洁度。(4)分别测量了两种涂层的硬度、涂层-基体结合力、坯胎与涂层间的摩擦系数,观察了两种涂层的摩擦磨损情况。实验结果表明DLC涂层具有远大于Teflon涂层的硬度,与基体的结合力更大,并且具有优于Teflon涂层的耐磨性能和解决粘胶、积碳问题的性能。