随着社会的不断发展进步，住房和交通出行问题也日益成为人们生活中的主要选择问题，而城市青年群体消费能力易受到收入积累、社会经验积累及生活经历等因素影响，在住房消费与交通出行方式选择上表现出一定的差异性。因此，分析其住房消费和交通出行方式选择之间的联合关系，对完善住房租赁市场、优化发展城市公共交通等具有理论和现实意义。　　本文分别对居民住房消费及交通出行选择的国内外文献进行综述，包括相关概念阐述、影响居民住房消费及交通出行方式选择的因素和模型归纳，以明确影响城市青年群体住房消费与日常交通出行方式联合选择的因素及适用模型。在此基础上，对本文研究对象——城市青年群体及其住房消费、日常交通行为进行界定，并选择正在快速发展的二线城市——重庆作为样本问卷数据收集区域。　　依据文献分析结论设计调查问卷，采用网络调查法和实地访问法，收集重庆市18-45岁青年群体的问卷数据，并运用SPSS软件对问卷数据进行关联性分析，剔除统计上不显著的变量。再遵循调查者的随机效用最大化原则，选择青年群体的社会经济变量、住房消费选择特征变量和出行特征变量作为效用函数的解释变量，并构建两种实证分析模型——以交通出行方式选择枝位于下层和住房租购方式选择枝位于下层的巢式Logit(NL)模型，提出三个研究假设。依据768份有效样本数据，运用STATA软件对上述两个模型的参数进行估计与检验，分析得出以下结论:　　(1)日常交通出行方式选择枝位于下层的模型1略优于住房租购方式选择枝位于下层的模型2，即当效用函数中的变量发生变化时，青年群体调查者会首先考虑改变其交通出行方式，其次再考虑住房租购方式，即相对于住房租购选择来说，青年群体对日常交通出行方式选择更为敏感，形成一种特殊的顺位选择;　　(2)本文在对青年群体住房租购与日常交通出行方式的联合选择分析时，发现所选择的社会经济变量、住房消费选择特征变量和出行特征变量均能够很好的解释联合选择行为影响;　　(3)小汽车拥有量、出行目的、年龄、住房区域变量是影响青年群体住房租购与日常交通出行方式的联合选择的重要影响变量。　　最后，根据本文的研究结论，从平衡青年群体在住房消费与日常交通出行消费的角度出发，对住房消费市场和交通需求的联合管理提出可能的对策和建议。