随着社会经济的高速发展、资源的不断消耗,对使用过的产品及材料的再生恢复,逐渐成为了企业满足消费市场需求的关键力量,这就导致了企业对以节约资源、提高产品再利用率为目的的逆向物流的重视。但是在国内,由于逆向物流的观念传入较晚,在这一方面的研究几乎还是空白。近几年中国汽车工业发展迅速,预计未来10年,中国汽车需求量仍保持15%左右的增幅,报废汽车的数量也逐年增多,对环境产生的影响日益突出。在顾客更加注重售后服务和环境的情况下,汽车产业必须提高对汽车逆向物流的重视程度,加大对逆向物流的投入,完善逆向物流的程序,建立有效的逆向物流信息系统。同时要与合作伙伴建立紧密的网络合作关系,建立汽车逆向物流网络,提高汽车逆向物流的技术水平,充分利用资源,降低企业制造成本。本文基于这一背景,对汽车制造企业逆向物流管理中的逆向物流网络优化设计方法进行了深入的研究。逆向物流网络规划的研究目前还处于起步阶段,很多问题有待研究。本文的主要内容包括:第一部分是绪论。介绍了逆向物流网络研究的社会背景,包括环境恶化和资源短缺、环境法律法规与生产者责任延伸制度、经济性利益驱动三个方面,同时介绍了国内外相关理论的研究现状及本文的主要工作、成果和意义。第二部分是逆向物流网络概述。在分析、总结了逆向物流及网络的定义后,本文对逆向物流网络进行了重新定义。随后,对逆向物流网络的几种类型结构进行了探讨,对现行逆向物流的运作分式进行了总结和分析。最后探讨了逆向物流网络相关的问题,其中包括物流网络构建环境、逆向物流网络的特征及布局、逆向物流网络中的操作活动等内容。第三部分在前两章分析的基础上,探讨了汽车制造行业中制造商建立独立的逆向物流网络的优化设计问题,并建立相应模型,进行分析求解。第四部分考虑到很多大型汽车制造企业拥有比较成熟的正向物流网络,针对此种情况,本部分探讨了大型汽车制造商在已有正向物流网络基础上建立逆向物流网络的优化设计的问题。第五部分考虑了众多中小型汽车制造企业没有自己成熟的正向物流网络,也无力独立建立逆向无力网络,针对此种情况,本部分探讨了多家中小型汽车制造企业联合建立正逆向物流功能集成的网络问题。最后是第六部分,企业在进行逆向物流模式选择时需要慎重考虑各个方面的情况,结合各自企业的资源状况、战略发展方向来选择适合自己的逆向物流经营模式。本部分在前面章节的基础上探讨了汽车制造企业逆向物流网络优化设计策略问题,给出了企业选择物流网络的一些策略,包括:做好建设前期的规划与预测工作、在供应链范围内构建逆向物流网络、建立集中式的回收处理中心、努力减少网络中的产品回流量、建立逆向物流网络信息系统五个方面以作参考。