宁波港是我国主要沿海港口之一,2004年港口吞吐量列大陆港口第二位,而北仑港区作为宁波港的核心港区,2004年吞吐量占全港的55%。随着北仑港区的迅猛发展,港区后方集疏运不足,与城市交通的干扰问题日渐突出,限制了宁波港的发展。因此充分发挥水运优势,开展水运疏港通道研究具有重要而深远的意义。 水运通道为港区的重要集疏运方式之一,杭甬运河的规划建设为北仑港区的疏港提供了条件。本文根据腹地国民经济及交通运输发展现状、发展趋势,分析预测了至2030年北仑港区水运疏港通道运输需求,论述了建设水运疏港通道的重要性。针对北仑港区地理分布及在宁波港中所处位置,考虑各种运输组织的可能性,提出了水运疏港通道的四种可能方案,即内河直达、江海联运、水陆中转、水水中转。通过对四种方案船型、建设方案的分析,详细计算了各方案的基础设施费用和运输费用,并采用总费用法对四个方案进行了比较,最终提出北仑港区水运疏港实施方案。近期在江海直达运输起步阶段,以实施水陆中转方案为主,远期杭甬运河按三级标准实施后,以江海直达方案为主,水陆中转方案作为补充。