渗沟是最常见的地下排水设施,主要采用渗透方式将地下水汇集于沟内,并通过沟底通道将水排至路基外。渗沟在使用过程中常出现淤堵、破损变形等破坏现象,从而导致路基沉陷、边坡失稳滑坡。渗沟主要由渗透反滤体和排水管材组成,本文采用现场调研、理论计算与室内模拟试验相结合的方法,分别对渗沟反滤体及排水管对排水性能影响进行研究,提升渗沟的排水性能,保障公路的行车安全。本文首先对渗沟进行水毁破坏现场调查,通过观测内部和外部的破坏现象,将渗沟病害原因归结为:结构设计不合理、材料选择不合理、施工质量差和养护不到位四个方面。通过计算渗沟入渗总流量与PVC管、硬式透水管和塑料盲沟的泄水能力,依据路基宽度和地下水降低高度,进行环刚度试验与排水管竖向变形计算,得到如下结论:（1）地下水位降低高度不大于3m时,管径大于0.12m的PVC管、塑料盲沟和硬式透水管都能满足渗沟排水需求,前两者适用于小于4.8m的埋置深度,硬式透水管适用于小于4 m的埋置深度。（2）当路基填土分别为黏性土和砂性土时,两侧渗沟的埋置深度约在2.5～3.5m和1.0～1.2m之间。进行室内模拟淤堵试验,揭示不同土工布反滤体防护措施下的防淤堵机理,及排水流量衰减的变化规律,分析不同方案下土工布淤堵总量和土壤流失量情况,得到如下结论:（1）土工布铺设位置相同时,中粗砂反滤体结构的排水能力优于分层反滤体和碎石反滤体结构。（2）土工布铺设位置不同时,在下部铺设单层土工布的方案防止流量衰减效果好。因此,仅在下方铺设薄层土工布A（60g/m2）或B（100g/m2）的中粗砂反滤体方案防淤堵效果最好。最后开展模拟渗沟排水试验,揭示不同排水管和反滤体组合的渗沟结构的排水性能,分析排水量、排水效率及填料含水率三种试验数据,得出了如下结论:固定水量条件下,装置Ⅱ（中粗砂反滤体）的排水能力均大于装置Ⅰ（分层反滤体）,且排水量最大的是塑料盲沟。因此,推荐采用直径为0.15m的塑料盲沟外包裹土工布,管外填筑中粗砂反滤体的渗沟型式作为提升渗沟排水性能的最佳结构组合方案。本文通过理论计算和室内试验,提出渗沟的设计参数和排水性能最优方案,实用性强,对公路地下排水设计具有很好的指导意义,为丰富和发展我国高速公路渗沟理论和技术提供科学依据。