随着电动汽车行业的兴起,各地涌现出一些大型的电动汽车换电站示范工程。换电站一般由单元级的充放电机并联组成,而这些充放电机主要由IGBT型电力电子器件和动力电池构成,通过PWM技术可以使得换电站工作于充电和放电两种状态。充电时换电站只是相当于一般的负荷,对配电网故障时故障电流影响不大,但是当换电站向电网放电时,会使传统的单电源配电网转变为多电源配电网,因而当配电网发生故障时,会对保护配合产生影响,甚至误动。研究了换电站的建模方法。构建了充放电机的电路拓扑结构,介绍了充放电机AC/DC环节、DC/DC环节、动力电池的数学模型,在充电和放电状态下对充放电机控制策略进行了研究。研究了换电站接入中压配电网后产生的影响,重点研究了FTU和重合器一熔断器两种馈线自动化设备。分析了换电站接入后系统电流的变化,分别对换电站在近故障点接入、低接地电阻和远故障点接入、高接地电阻进行了故障电流的分析,并对换电站向系统注入无功功率情况下进行了理论分析,发现近故障点接入、低接地电阻、有无功功率注入时对配电网产生的影响更大,更容易使重合器一熔断器型配合误动作。提出一种配电网故障时换电站输出电流控制策略,根据换电站并网点电压跌落的严重程度减小逆变器的电流,以解决保护误配合问题和穿越小干扰,从而不必将换电站完全从系统切除。在PSCAD/EMTDC下以典型的中压辐射型配电网为例,对换电站接入进行了模型仿真,仿真结果表明了本文提出的换电站输出电流控制策略的有效性。