混合交通流是我国城市交通的基本特征。平面信号交叉口的机非干扰问题严重地影响交叉口运行效率与交通安全，突出体现为通行能力水平的下降、延误的增加和事故发生频率的上升。因此，如何提高平面信号交叉口的通行效率，改善交叉口的行车运行秩序，减少机非干扰，是当前我国交通领域研究的重点和热点问题之一。本文通过对平面信号交叉口机非干扰机理进行研究，建立机非干扰响应模型，为提高交叉口的通行效率和交通管理提供理论依据。本文结合国内专家的有关研究和权威描述，定义了机非干扰的相关概念；然后分别描述了自行车和机动车的运行特性，从而引出了机非干扰特性。通过分析两相位和三相位的交叉口干扰分布特性，并对干扰的时间、空间分布进行研究，从而得出交叉口内混合交通流相互干扰的三个分布特性：干扰分布的随机性、延展性、时空性。本文通过对实测数据的分析，得出了自行车10s的到达数服从负二项分布，自行车速度服从正态分布，右转机动车速度服从正态分布，右转机动车车头时距服从负指数分布。通过分析直行自行车与右转机动车在交叉口的行为特点，然后研究它们在交叉口所受的干扰影响及响应结果，最后用SPSS软件对实测数据进行分析研究，从而求出直行自行车干扰响应模型和右转机动车干扰响应模型。经过检验，两个模型都符合要求，能用于说明变量关系和进行变量的预测，也能为混合交通流仿真系统的建立提供理论依据。