【摘 要】
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目前,相关隧道规范中仅有等跨小净距隧道的围岩压力计算方法,并未给出不等跨型式下的围岩压力计算方法。本文依托实际珠海大横琴山一号隧道工程存在匝道与主洞不等跨的情况,基于极限分析上限法,研究不等跨小净距隧道围岩压力,并分析不同施工步下的压力拱特性,最后结合数值模拟对隧道洞内分叉与反向近接施工稳定性进行研究,主要研究成果如下:（1）基于非线性M-C准则,提出不等跨深/浅埋小净距围岩压力计算方法,并在等跨
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目前,相关隧道规范中仅有等跨小净距隧道的围岩压力计算方法,并未给出不等跨型式下的围岩压力计算方法。本文依托实际珠海大横琴山一号隧道工程存在匝道与主洞不等跨的情况,基于极限分析上限法,研究不等跨小净距隧道围岩压力,并分析不同施工步下的压力拱特性,最后结合数值模拟对隧道洞内分叉与反向近接施工稳定性进行研究,主要研究成果如下:（1）基于非线性M-C准则,提出不等跨深/浅埋小净距围岩压力计算方法,并在等跨前提下,将计算结果与规范法进行对比验证;同时分析了各因数对围岩压力的影响;进而探讨了不同破坏准则（线性M-C准则及H-B准则）下围岩压力变化规律。（2）系统总结压力拱理论,综合分析各类压力拱判定标准,得出统一的压力拱内外边界判定方法。基于此,研究二维条件下的不同施工方案下压力拱动态变化形态;同时将内外边界判定方法推广至三维条件,讨论隧道分叉段三维压力拱空间动态变化规律。（3）以珠海大横琴山一号隧道为依托工程,针对其分叉段到大跨段,分别建立大跨段反向施工三维模拟模型及分叉段反向施工模拟模型,对围岩应力、位移与塑性区动态变化过程进行分析,研究隧道施工安全与稳定性。
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