公共自行车系统是公共交通和慢行交通的重要组成部分,在提升城市交通的运行效率,提高公共交通分担率,发展绿色可持续交通等方面都具有十分重要的价值。我国已建成的公共自行车站点中,多数存在重视前期建设而忽视后期的运营管理的问题,这一问题制约了公共自行车的进一步发展,也是当前公共自行车诸多弊端的主要原因之一。如何对已建成运营的公共自行车站点进行有效评估及优化,尚未获得研究者的普遍关注,本文以衢州市公共自行车站点为研究主题,具体工作如下:首先,以衢州市为例,分析了公共自行车与共享单车的交通特性的异同点;基于2014-2017年的公共自行车站点运营数据,从空间和时间两个维度上分析了站点的交通特性,分析结果表明衢州市公共自行车的使用量存在显著的时空不均衡性。然后,基于灰色系统理论,利用两阶段灰色聚类模型和灰色加权关联模型建立了公共自行车站点运营评估的灰色组合模型,对衢州市西区40个站点的运营情况进行了建模评估并得出影响站点使用量的4个主要因素。在此基础上,针对其中的关键因素——交通安全进行进一步研究,基于可变模糊集理论,以模糊一致矩阵计算主观权重,熵权法计算客观权重,利用最小鉴别信息(MDI)原理进行组合赋权,构建了MDI组合赋权与可变模糊耦合模型,对西区的自行车交通安全状况进行了系统评估并得出了主要影响因素。研究结果表明:本文所构建的模型能够满足衢州市公共自行车运营及交通安全评估的需要,满足了评估过程中的灰色性及模糊性,得出了较为客观的评估结论。最后,基于西区公共自行车站点运营及交通安全的评估结论,对其中的问题及不足进行了分析,结合地区实际情况,从咨询与服务、站点间距、区域骑行意识及交通安全等4个方面提出了针对性的优化建议。