随着城市轨道交通的飞速发展,城市地铁正在加速建设当中。目前,浅埋暗挖法是城市地铁施工常用的一种方法,地铁开挖会引起地层移动而导致不同程度的位移和沉降,车辆在行驶过程中也会对隧道结构的变形造成影响,而对黄土地区地铁施工受地表车辆荷载的影响研究较为少见。针对上述问题,本文以西安市地铁四号线飞天路~航天大道站区间工程实例为依托,采用现场监测和数值模拟相结合的研究方法,对黄土地区浅埋暗挖地铁隧道的沉降与变形进行了研究。主要工作如下:结合隧道现场施工对地表下沉、拱顶沉降、水平收敛和围岩压力进行监测,通过对监测结果分析,得到了地铁开挖对隧道及周边环境的影响规律。运用ANSYS有限元软件建立了双线平行地铁隧道开挖的数值模型,分析了隧道开挖对地表沉降、初期支护、地下管线的影响。通过将数值模拟结果与实测数据进行对比,验证了模型的合理性。进一步的研究发现,隧道洞口处的拱顶沉降、初期支护主应力相比隧道其它断面较大。结合实际工程,对隧道洞口处初期支护的振动响应问题进行了瞬态分析。分别研究了在单线车辆荷载和双线车辆荷载作用下,隧道初期支护在不同车速、载重下的振动响应。结果表明双线车辆同向行驶的情况下对结构产生的影响最为不利。此外,车辆相对行驶相遇时对隧道支护结构产生的振动响应也较大。文章研究成果对评价隧道结构受车辆荷载的影响,以及对地铁隧道结构设计理论的完善有一定参考价值。