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随着国民经济的发展，电网容量的增加，大电网要求制造更大容量的汽轮发电机组，600MW汽轮发电机组已逐步成为我国电网的主力机组。600MW水氢冷发电机定子最大运输重量约300吨，属于特大超重超限铁路运输。为了满足铁路运输安全要求，必须对定子机座和运输工具进行强度计算，并改变机座结构降低重量，因而大容量汽轮发电机的结构设计必须在强度校核的基础上进行，本课题的研究工作对大型发电机的设计具有积极的指导意义。本文对课题的研究背景进行了比较全面的评述，并利用有限元软件ANSYS对600MW汽轮发电机定子机座及运输工具相关问题进行计算。 建立了600MW汽轮发电机定子机座及铁路运输工具的力学模型，确定定子机座及运输工具的受力状况，并采用经典力学理论计算出定子机座的变形情况。 利用有限元软件ANSYS建立了定子机座有限元模型，并对多种运输工况下机座及运输工具进行了相应的有限元计算，对可能会出现危险的位置进行比较详细地分析，计算结果表明有限元计算结果与经典力学计算值比较一致。 对运输过程中承受载荷最大的挂货钩应力进行了实际测量，并对关键位置耳孔进行了力学计算。然后利用ANSYS软件分析，得出这两个部位的应力值与实际测量值相符合，说明有限元计算能够比较准确地反映实际情况。 基于断裂力学理论，对在实际运输过程中挂货钩易出现裂纹的位置进行裂纹扩展预测和疲劳寿命估算，这对大型汽轮发电机的铁路运输具有一定的重要意义。