我国高速铁路无砟轨道结构总体分为预制板式和现浇混凝土式两大类,无砟轨道主要有CRTS Ⅰ型板式、CRTS Ⅱ型板式、CRTS Ⅲ型板式、双块式及岔区板式和轨枕埋入式六种结构形式,其中以无砟道床沿线路纵向连续为主要结构特征的CRTS Ⅱ型板式无砟轨道结构自京津城际铁路首次应用以来,在我国高铁工程中得到较大规模推广应用,其所占比例较大。从近年来开通运营的京津城际、武广、郑西、沪宁、京沪、沪杭、广珠等多条高速铁路可知,无砟轨道总体使用情况良好,无砟轨道的技术优点得到初步体现,但受无砟轨道过程质量控制、认识程度不足等因素的影响,部分高速线路开通运营后,个别地段无砟轨道结构及部件暴露出一些存在设备质量及安全隐患的问题,如：高温季节轨道板上拱、轨道板与砂浆层间离缝渗浆、轨道板间宽接缝处的离缝、侧向挡块及轨道板混凝上裂缝破损等。运营维护技术是高速铁路技术体系的重要组成部分,我国高速线路开通运营时间较短,无砟轨道线路的维修实践经验较缺乏,结合运营实践考验,系统开展无砟轨道养护维修技术研究是我国高速铁路当前及今后长期需要研究的课题。根据高速铁路CRTS Ⅱ型板式无砟轨道结构设计及运营现状,总结分析CRTSⅡ型板式无砟轨道设计和建造技术要求,深化对该类型无砟轨道结构的认识；针对个别地段存在的无砟轨道伤损问题,深入研究伤损机理及原因,提出无砟轨道典型伤损养护维修方案及预防措施；探索高速铁路无砟轨道线路上务养护维修管理模式。CRTS Ⅱ型板式无砟轨道养护维修技术研究对于提升高速铁路无砟轨道养护维修水平和管理水平,保证铁路运营安全和无砟轨道结构长期耐久性具有重要的现实意义。