随着我国高速铁路的发展,列车运行速度越来越快,同时铁路桥梁的跨度也越来越大,在自然风的作用下,车桥系统的动力作用将越来越明显。为了提高列车通过桥梁时的安全性,有必要对车桥系统进行更加精细化的研究。抖振是自然风中的脉动成分引起的一种限幅振动,列车高速通过桥梁时,过大的振动虽不能带来致命的危险,但也会使乘客的舒适性大打折扣。基于此本文对车桥系统抖振力的一些关键参数进行了试验研究。本文采用理论分析和风洞试验相结合的方法,以一大跨铁路桁架桥为背景,测量了车桥系统中列车的三分力系数、研究了紊流风作用下列车断面气动力的跨向相关性,并识别出了列车的气动导纳,提出了列车气动导纳的经验公式。本文主要研究内容如下：1)介绍了桥梁的风致振动现象,回顾了气动导纳的研究现状并对列车气动力的研究内容进行了说明。2)对大气边界层的紊流特性进行了描述,在风洞中模拟了两种紊流场,分析了模拟紊流场的紊流特性。3)对列车的绕流进行了说明,分析了自然风作用于车桥系统列车上的定常气动力和非定常气动力。在风洞中对车桥系统节段模型进行了测力试验,同时也进行了CFD数值计算,获得了考虑桥梁影响的列车和桥梁的三分力系数。4)采用测压法测量了车桥系统列车断面表面的脉动压力,获得了列车断面的平均压力分布和脉动压力分布特征。计算出了列车断面的气动力,对列车断面气动力的跨向相关性进行了探讨。5)采用等效气动导数法对车桥系统列车断面的气动导纳进行了识别,分析了气动导纳的影响因素,对列车断面的气动导纳进行了曲线拟合,提出了列车抖振力气动导纳的经验公式。