经济的飞速发展带动了人们生活水平的进步,汽车从原来的“奢侈品”逐渐成为“必需品”,且随着人们对保险行业的认识逐渐深刻,车险行业在我国得以飞速发展。21世纪以来,车险保费收入始终占我国财产险收入的70%左右,是我国财产险行业中名副其实的“龙头”业务险种,但现阶段居高不下的赔付率在很大程度上影响产险公司的经营情况,制约我国车险业甚至产险业的发展。基于这一现实背景,本文对我国机动车辆保险的赔付率进行研究,验证赔付率的波动中是否存在周期性现象,测量周期长度,分析影响赔付率波动的因素,并据此提出符合我国车险市场发展现状的建议,推动我国车险行业的健康发展。在对车险赔付率波动的周期性现象的存在性检验及测定中,在对国内外现有文献进行梳理后,结合我国车险发展的实际情况,本文运用CF滤波法、HP滤波法、二阶自回归法等三种方法对我国车险赔付率的周期性现象进行验证,将不同测算方法得出的结论进行对比,以期能够得出较为符合我国实际国情的结论。结果表明,我国车险赔付率存在周期性现象,周期长度为4.24年到7.66年,在深度和陡峭度方面都具有不对称性。在研究赔付率波动的影响因素中,首先从影响赔付金额、保费收入、赔付率三个方面的不同因素进行分析,最终选定四个变量建立VAR模型,通过脉冲响应和方差分解两种方法来研究各变量对我国车险赔付率波动的影响的作用机制和程度。研究发现,在短期内,居民人均可支配收入、机动车驾驶员数量对赔付率波动影响较大,居民人均可支配收入对赔付率产生正向影响,机动车驾驶员数量对赔付率产生先正后反的影响。民用汽车拥有量对赔付率产生负向影响,影响程度较小且比较平稳;公路里程对赔付率产生也产生负向影响,虽然影响程度较小,但比值在不断增加,不容忽视。基于上述结论,本文认为应把握波动周期,掌握波动规律,推进监管部门进行“逆周期”监管,产险公司实行“逆周期”管理并尽量开拓商业蓝海市场、推出多样化保险产品、提高优质客户的续保率,各机构共同推动车险行业稳定健康发展。