经济的快速发展,城市规模的日益拓展,人民生活水平的提高,使城市公共交通得到迅速的发展。伴随着高速公路的快速发展、城市轨道交通的建设以及管理体制改革的进程,大城市公路客运站建设迎来一个加快发展的重要时期。近些年来一些地区先后设计和建成一批以汽车客运站为核心的大中型交通枢纽,车站的增加、各类交通之间的换乘需求、开放性的候车功能要求,以及新的管理方式、服务理念和新的技术可能性,使公路客运枢纽的建设发生了巨大地变化,充分反映当代汽车客运站的的巨大变革——大城市公路客运站已经由单一的站点功能演变成城市综合客运的换乘中心。但是对于公路枢纽的研究、法规规范等十分匮乏,没有有效的跟上时代发展的步伐,以此对这种特殊类型的建筑进行初步的探讨与研究,有着重要的现实意义。本文研究对象为大城市对外公路客运枢纽研究的核心——交通组织设计。交通组织的好坏直接关系到枢纽运行的质量和公众的换乘效率。本文从站场交通组织和站房交通组织两方面分别论述大城市对外公路客运枢纽交通组织的模式和策略。站场部分:首先提出了站场交通组织原则,并以之作为站场交通组织的指导思想,随后论述了站场流线设计要点并以此提出站场交通组织的模式策略,最后对客运枢纽相关各类交通方式的衔接的模式进行了分析。站房部分:首先提出了站房交通组织原则,并对站房交通组织要点进行了论述,其次分析了站房相关各类交通方式的人流组织模式,最后提出了交通组织模式策略。文章针对大城市对外公路客运枢纽的诱导系统、智能化应用以及换乘安全问题进行了分别论述,这些均对客运枢纽的交通组织起到了推动作用,也是“换乘效率”和“以人为本”的集中体现。论文最后重点分析了笔者参与的导师课题组项目,并对枢纽的各个交通流线进行了分析,并以此作为对换乘枢纽交通组织设计的例证。本文定位为探讨性论文,希望能够为交通组织设计提供一种探索与思考!